6工位數控車床刀架圖片|CIMT2015數控重型臥式車床展品評述

 2019-03-19 18:31:33  |  編輯:神速數控機床  |  閱讀:566  |   重型臥式車床
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第十四屆中國國際機床展覽會(CIMT2015)于4月20-25日在北京中國國際展覽中心(新館)成功舉辦。本屆展會云集了全球28個國家和地區的1554家機床工具制造商,智能機床、精密機床、復合機床、工業機器人、3D打印等新技術、新產品成為展會亮點,吸引了眾多觀眾的目光。在市場需求低迷的形勢下,重型臥式車床以市場為中心,展示了其發展的新技術、新思路和新亮點。

重型臥式車床參展廠商主要有:德國基根(WaldrichSiegen)、捷克斯柯達(SKODA)、意大利塔基(TACCHI)和善福(SAFOP)、日本唐津(KARATSU)等;境內展商主要有武漢重型機床集團有限公司、齊重數控裝備有限公司、青海華鼎重型機床有限責任公司、天水星火機床有限公司、上海重型機床廠有限公司、齊二機床集團有限公司、山東普利森集團有限公司等。其中,本屆展會新參展的境外著名重型臥車生產廠商基根(Waldrich Siegen)、斯柯達(SKODA)、唐津(KARATSU)、善福(SAFOP)等,都以規??涨昂透咚秸蛊窞檎箷龉馓聿?。

1、境內重型臥車參展概況

齊重數控以產品樣本和圖片形式參展。該公司產品在引進、消化、吸收德國基根公司技術基礎上,不斷創新,進一步提升其技術含量,具有集機、電、液一體化的特點。超重型臥車從原有的回轉直徑4.3m、5m,到現在的6.3m,最大承重達400t,已躋身世界數控重型臥式車床設計制造的先進行列。

青海華鼎以樣本形式展出了C61和CK61系列重型普通、數控臥式車床,兩頂尖間工件重量10~400t。其中超重型的C61450×18/400臥式車床,最大承重為400t,最大回轉直徑為4500mm,最大工件長度為18000mm,花盤最大扭矩300kN?m,刀架最大切削力200kN;CK61350X28/260數控重型臥式車床,最大承重為260t,最大回轉直徑為3500mm,最大工件長度為28mm,花盤最大扭矩300kN ?m,刀架最大切削力200kN。主軸箱為滾動軸承結構,機床床身采用分離四導軌布局。青海華鼎機床在規格和承重等方面都有新的突破。

星火機床以樣本形式展出了CK和CCK兩大系列重型臥車。CK系列數控重型臥式車床,最大回轉直徑的范圍850mm~2500mm,床身寬度范圍600mm~1100mm,頂尖間工件最大承重4t~18t,尾座套筒直徑的規格有120mm、160mm、200mm、280mm四種規格。CCK系列數控重型臥式車床,回轉直徑范圍3150mm~6300mm,頂尖間工件承重80~200t,尾座套筒直徑的規格有560mm、630mm、800mm、910mm四種規格。根據用戶要求,也可提供非數控型產品。星火機床的產品在承重、規格及結構上都有了很大進步。星火機床重型臥車在承重4~18t及80~200t上具有完整的模塊。

上重以圖片及樣本形式展出了CK61250T4/63tx10000高性能數控臥式車床,該機床是按德國Wohlenberg公司技術要求制造的高性能、高精度數控重型臥式車床。主床身寬度為2300mm,加輔助床身后等效寬度3600mm,機床最大回轉直徑為2500mm,過刀架直徑為2000mm,最大加工長度為10000mm,主軸最大扭矩80kN?m,床身四條導軌均采用鑲鋼導軌,淬火后磨削。機床主軸由西門子主軸電機驅動,其連續運轉的功率為100kW,最大功率為147kW,配西門子S120驅動器。機床主軸可無級調速,并具有恒線速功能。主軸的徑向跳動≤0.005mm。X軸和Z軸均采用鑲鋼軟帶導軌,X軸和Z軸鑲鋼導軌的側面裝有預加載荷的滾動塊,無須維護就可保證持續的高精度。

該公司研發的T1~T4系列數控重型車床,是在消化、吸收德國Wohlenberg公司PT1~PT4系列數控車床的基礎上,全新開發研制的高性能、高精度數控臥式車床。為保證機床運行的可靠性和精度保持性,主要配套件均按德國標準選用世界名牌產品。該系列機床采用模塊化設計,可根據不同需求配置不同形式的中心架、刀架和尾座等。有各種功能附件(磨削裝置、鏜孔裝置和銑削裝置等)供用戶選擇,滿足用戶的不同需求,以實現機床功效的最大化。

齊二以產品樣本形式展出了CK61系列數控重型臥式車床。該系列重型臥車的床身有兩種結構形式,分離床身四導軌和整體二導軌。分離床身四導軌重型臥車,工件最大回轉直徑1600~6300mm,頂尖間承重32~450t,花盤扭矩80~315kN?m,刀架切削力80~250kN,主電機功率55~250kW。整體二導軌重型臥車,工件回轉直徑1125~2000mm,頂尖間承重12~32t,主軸轉速范圍0.8~160r/min,刀架最大切削力刀板結構為40kN,刀臺結構為25kN,主電機功率37~75kW。齊二已形成較為完善的重型臥車系列型譜。

山東普利森集團臥車類產品,回轉直徑由260~3500mm,加工工件長度最長可達20m。產品也由輕型向重型發展,回轉直徑1000mm以上重型臥車,承重從6t到80t,最大回轉直徑3500mm。

武重集團重型臥車以圖片和樣本形式展出,有DL、WL、WLR、WZ四大系列,具有完整的部件模塊庫,根據用戶的不同需求,可快速拼合出不同加工直徑、長度和承重的產品。工件回轉直徑1250~6500mm,兩頂尖間承重18~500t,花盤扭矩18~450kN?m,刀架切削力45~340kN,主電機功率55~284kW。展出的最新研制的世界承重最大的DL250×210/500×420數控重型臥式銑車床,兩頂尖間最大承重為500t,最大切削力為340kN,最大工件長度為24000mm,主軸箱主軸徑向跳動達到了6μm。該機床設計了有銑進給及分度功能的主軸箱、數控銑削刀架、磨削刀架、鏜孔車端面刀架、大直徑深孔鏜系統、小直徑深孔鉆鏜系統,具有多功能復合的功能,從結構、規格、性能及精度上都代表了當代國際先進水平。

同時,武重以樣本展出了WLR2000×140/40臥式加工中心,直徑為2000mm的花盤最高轉速達250r/min,設有四個附件庫,可實現刀排刀架、十二工位動力轉塔刀架、砂輪磨削刀架、深孔鏜刀架的自動交換,一次裝卡可完成軸類復雜高精度零件的車、銑、鉆、磨、深孔鏜等復合加工,代表了重型臥車的發展方向。

2、境外重型臥車廠商參展概況

德國Waldrich Siegen公司是世界著名的重型臥車生產商,早在上世紀80年代,就積極推崇“模塊化機床概念”,主要部件都采用高品質的鑄鐵件,制造公差控制在微米范圍內,以確保機床的精度、可靠性和耐用性。該公司模塊化結構的設計理念使其產品設計應用范圍更廣,涵蓋面更寬,主要體現在下面幾點:①一個、兩個或三個車削刀架的設計;②功率可達500kW;③扭矩可達400kN?m;④加工工件長度達30000mm;⑤加工工件直徑達7000mm;⑥可集成其它技術,如銑削、車銑、磨、鉆、測量等;⑦刀架可有不同組合;⑧換刀/各種附件的更換;⑨可實現客戶定制的要求。樣本中展出的重型臥車,雙主軸箱雙尾座,三個刀架共用一個床身,集專業化與柔性化加工于一體,體現了該公司根據客戶需求,著力打造整套解決方案的研發理念。

捷克SKODA公司在本屆展會上以樣本形式展出了SR 1000數控重型臥車,該機床是斯柯達公司臥車系列中規格最小的機床。機床按模塊化理念設計,遵循最新流行的結構,并設計了一個新概念操作室。1000系列臥車可以配置各種功能部件和附件,如工件中心架、轉塔刀架、動力轉塔刀架、磨頭等。取代常規地基,機床可以在地平面通過定位錨進行安裝。該機床中心高630mm,工件最大回轉直徑1250mm,頂尖間工件最大承重16t,主軸功率51kW,主軸最大扭矩12kN?m。

日本KARATSU主要產品有數控重型車床、數控軋輥車床、數控軋輥磨床、數控曲軸磨床、數控插齒機、數控磨齒機。本屆展會KARATSU公司以樣本形式展出的重型臥車,過床身回轉直徑1100~6500mm,最大工件重量10~400t,主電機功率30~450kW。KARATSU的重型臥車最大工件重量可達400t,過床身回轉直徑可達6500mm,機床承重和規格都有了新的突破。

意大利TACCHI公司在數控重型臥車、車銑中心以及深孔鉆鏜床制造領域全球領先。該公司的產品在全球市場被廣泛認可。本屆展會以樣本形式展出的重型臥車產品,過床身回轉直徑1300~2200mm,工件重量16~40t,花盤扭矩25~80kN?m,主電機功率74~100kW。樣本展出的HD/3居國際領先水平的臥式加工中心,設計有三個附件庫,動力轉塔刀架、砂輪磨削刀架、數控銑刀架可根據加工需要快速交換。

意大利SAFOP公司一直致力于多元化產品的研制與開發,產品主要有Leonard系列和HT系列重型臥車、球閥加工系列、鐵路系列產品和專用機床。其中,HT系列臥車在機床精度和花盤轉速等方面具有很大的市場競爭優勢。主要技術參數:過床身回轉直徑1200~2000mm,最大工件重量18t,花盤扭矩18kN?m,最大主軸轉速800r/min,主電機功率60~100kW。

3、國產數控重型臥式車床現狀

經過近幾年的努力,國內數控重型臥式車床在設計和制造能力方面取得了長足進步。特別是在國家高檔數控機床與基礎制造裝備重大專項的支持下,國內重型臥車的設計制造達到了世界先進水平,在兩頂尖承重(500t)和主軸徑向跳動(6μm)及多功能復合等方面處于世界領先水平。由武重、齊重數控和青海華鼎研制的重型臥車,成功完成了我國超臨界核電轉子、大型水電主軸、巨型艦船舵軸和傳動軸、超重型軋輥等戰略裝備核心零部件的加工,加工精度達到了國際先進水平。我國已經能夠設計制造國內能源、交通、冶金、航天和軍工等行業所需的高檔重型臥車。武重、齊重數控的重型臥車還出口到意大利、俄羅斯、巴西、印度及阿塞拜疆等國家。

國內的重型臥車已發展到系列規格齊全、多級承重范圍可選的多系列產品。如:過床身回轉直徑850~6500mm,兩頂尖承重4~500t,刀架切削力25~340kN。在當前需求嚴重不足的形勢下,各重型臥車制造廠家都以市場為導向,不斷提高技術水平和工藝性能,著力機床的轉型升級。特別是進一步強化多功能復合,除具有一般的車、銑、磨功能外,重點突破了超長深孔鉆鏜功能,還研制成功了具有兩軸插補功能的重型臥車大直徑深孔鏜系統。在機床結構設計及制造方面有了新的突破,武重研制的DL125Z重型臥車,為雙主軸箱雙尾座三刀架結構,還設計了超長深孔鉆鏜系統。既可作為兩臺臥車單獨使用,也可作為一臺重型臥車加工超長軸類零件,還可作為一臺深孔鉆鏜床使用。重型臥車附件,如大功率銑頭、大功率磨頭及高精度靜壓中心架的設計制造也有較大進步,但在數控兩坐標銑頭的研制和應用上仍未取得突破。

國內重型臥車,在提供整套解決方案、精度保持性、可靠性、功能附件、外觀、防護等方面,與國外先進產品相比仍有較大差距,特別是在國內用戶中的認同度遠不如國外廠家,需要國內企業在技術、質量、可靠性等方面進一步努力,取信于用戶,以技術、質量、服務贏得用戶青睞。

4、境外同類產品水平分析

國外常用數控重型臥式車床的回轉直徑規格是Φ1100-Φ6500mm。德國Waldrich Siegen公司已把最大加工直徑發展到7000mm,主電機功率最大可達500kW,最大頂尖間距離30m。接近這一水平的制造廠家還有:日本KARATSU、捷克SKODA、意大利Innse-Berardi。兩頂尖承載能力已提高到400t,達到這個設計制造能力的有德國Waldrich Siegen、捷克SKODA、日本KARATSU。德國Waldrich Siegen公司重型臥車加工工件同心度可達5μm,實現了新的突破。

意大利TACCHI和SAFOP公司,重點發展中小規格和承重重型臥車,過床身回轉直徑1200~2200mm,最大工件重量16~40t。SAFOP公司的HT系列重型臥車主軸最高轉速可達800r/min,加工工件表面粗糙度可達0.4μm,實現了以車代磨,在風電主軸加工上具有明顯優勢。TACCHI公司重型臥車多功能復合方面處于領先水平。

國外重型臥車產品,在提供整套解決方案、精度保持性、可靠性、功能附件、外觀、操作宜人性方面擁有優勢,但在承重、重切削、粗精加工適用性及性價比等方面不具優勢,這也是國產數控重型臥車搶占國內市場,逐漸打開國際市場的一個很有利的因素。

5、數控重型臥式車床發展趨勢

未來數控重型臥式車床將進一步完善自動換刀、自動換附件功能,并能根據加工要素,自動選取最佳加工參數,進行自動加工、自動測量、自動評價加工結果。具有更加完善的技術平臺和產品平臺。數控重型臥式車床將在系列化、標準化、模塊化的基礎上,向多功能化復合、柔性化、智能化方向發展。

6工位數控車床刀架圖片視頻

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相關問答

問:數控車床刀架4工位改為6工位怎么改造

答:1.換一個6工位的刀架安裝上,中心高要合適。(4工位刀架是什么檢測元件,就選6工位的刀架也是那種檢測元件的,這樣不用太多改動梯形圖)。
2.按照接線圖接好線。(第五,第六工位的信號,要在PLC的I/O板找二個空位的輸入地址接上)
3.修改梯形圖把第五,第六工位的信號加上。
4.手動試運轉,電機相序若不對的話調整一下相序。
5.MDI方式試運轉,檢查指令刀號與實際刀號是否一致。

問:數控車床刀架四工位與六工位哪種好

答:刀架內部結構原理類似,但四工位外觀類似普車方刀架,六工位是磚塔式結構,容量稍大,一次裝夾加工內容多一些,六工位加工尺寸較大零件時,相鄰刀位刀具有可能干涉,四工位無此問題,配六工位比四工位貴。綜合考慮吧。

問:華中數控4工位刀架怎么改6工位

答:換一個6工位的刀架安裝上,中心高要合適
按照接線圖接好線。(第五,第六工位的信號,要在PLC的I/O板找二個空位的輸入地址接上)
3.修改梯形圖把第五,第六工位的信號加上。
4.手動試運轉,電機相序若不對的話調整一下相序。
5.MDI方式試運轉,檢查指令刀號與實際刀號是否一致。

問:數控4工位怎么改6工位刀架

答:凱恩帝數控系統,數控車(排刀式),想改成四工位轉刀架:一:需要6個PLC輸入口:1個選刀按鈕輸入,4個刀位開關信號,1個轉塔正位開關信號。2個PLC輸出口:1個轉塔正轉(選刀),1個轉塔反轉(鎖緊)。并且要有轉塔控制的梯形圖。(如果凱恩帝數控系統的PLC里沒有轉塔控制部分的梯形圖,就需要添加)。二:電柜里添加2個DC24V的直流繼電器(如HH54P-FLDC24V),1個DC24V的開關電源(如S50-24),2個交流接觸器(如3TB4022AC110V)??刂坡窂绞牵?.PLC的轉塔正轉地址輸出口控制轉塔正轉的直流繼電器的線圈,轉塔正轉的直流繼電器觸點

問:數控車4工位刀架結構及工作原理

答:數控車4工位刀架結構:
一般情況下可以裝4把刀,刀架內部有一端帶渦輪的蝸桿
刀架和底座接觸面上各有一個端面齒輪和兩個限位塊,正常情況下兩個端面齒輪時咬合的底座上面裝有馬達并有連軸蝸桿。
數控車4工位刀架原理:
刀架是以脈沖電波的形式接受指令的,當接收到換刀指令時馬達正傳蝸桿帶動渦輪同時刀架蝸桿轉動使刀架上升端面齒輪分離,當刀架升高到一定程度時,刀架連同刀架蝸桿一起旋轉,旋轉90度后遇到限位塊阻擋,由于馬達受阻力量達到一定時開始反轉,自然刀架下降于底座端面齒輪咬合,限位塊鎖死 ,完成換刀

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來自[福安]的用戶2019-03-19 19:19:03

價格實惠,質量很好

來自[汕頭]的用戶2019-03-19 21:45:28

手動試運轉,電機相序若不對的話調整一下相序

來自[穆棱]的用戶2019-03-19 23:45:06

手工精心,滿意

來自[撫順]的用戶2019-03-20 00:00:00

肯定6工位啊,比4刀架可以多放2把刀

來自[??赸的用戶2019-03-20 01:16:33

做工精準,發貨很快,好評

來自[巴中]的用戶2019-03-20 11:29:35

加工件收到,包裝到位,已用,經濟實惠

來自[高平]的用戶2019-03-20 11:29:49

哇塞。非常不錯的產品,很是值得的

來自[陸豐]的用戶2019-03-20 11:53:51

質量好,發貨及時,還會光顧的

來自[靖江]的用戶2019-03-20 16:00:34

不錯哦質量好!值得選購!賣家人真的很好哦 好實惠的 好評!

來自[漣源]的用戶2019-03-20 18:43:10

特別好啊,質量服務一級棒

來自[庫爾勒]的用戶2019-03-20 20:08:51

合作很滿意,服務很好,老板很耐心的解答了很多問題,下次繼續合作

來自[三門峽]的用戶2019-03-21 20:22:44

自動換刀時刀架旋轉不停;手動換刀可以的,換到位時刀號位與參數顯示一致;也就是確定發信盤沒問題,位也對準了;這樣的問題如何解決。恭候您的指導。

來自[綿陽]的用戶2019-03-22 18:51:09

貨已收到,抽檢了一下,質量很好,把關挺嚴

來自[龍口]的用戶2019-03-23 13:16:44

機器都是全新的呢很滿意

來自[商丘]的用戶2019-04-02 22:20:07

商家發貨快,包裝嚴實,物流給力

來自[廣東]的用戶2019-04-05 15:12:29

配件規格正確,符合下單要求,一開始還當心,收到貨終于放心了

來自[深州]的用戶2019-04-07 22:22:40

四工位問題好像比六工位問題多,從我廠16臺20,30數控看,剛性和回轉精度六工位好,使用好

來自[玉門]的用戶2019-04-14 21:35:18

產品使用很滿意 下次會繼續合作!

來自[福鼎]的用戶2019-04-15 11:26:07

做工很好,標準,很滿意不錯,下次還會合作